三元催化器为何老出故障,三元催化器应该如何保养?_广州汽车拆车件收购有限公司

三元催化器为何老出故障,三元催化器应该如何保养?

2018-09-25 21:42  来自: 未知

  三元催化器为何老出毛病?三元催化器的工作原理是:当高温的轿车尾气经过净化设备时,三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性,促使其进行必定的氧化-复原化学反应,其间CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体;HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳;NOx复原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体,使轿车尾气得以净化。用拳头敲击并晃动催化转化器,假如听到有物体移动的声响,则阐明其内部催化剂载体破碎,需求替换催化转化器。那么,三元催化器怎么保养?

  疑问1:三元催化器易致毛病?

  “属质保规模,两年6万公里可免费替换”

  尾气超支首要指的是一氧化碳、氮氧化合物、氮氢等超越国家排放规范。大都尾气超支与供油体系积碳有关,而三元催化器失效则更多出现在老旧车型和对油品过于挑剔的奢华车上。“氮氧化合物假如只超支一两百,问题不算太大。”建国轿车有限公司效劳司理周尧通知记者,年检时氮氧化合物超支非常常见,有时上线检测时,操作人员脚下油门踏板操控不行平稳,转速忽快忽慢时,也可能超支,再去验一次,兴许就过了。“假如氮氧化合物超支一两千,很有可能是三元催化器失效了。” 周尧表明,这种状况老旧车型更为常见,不但要替换三元催化器,还要做一系列调试。

  据了解,现在扫除尾气超支毛病,首要还是经过供油体系的清洗保养,包括(汽油段)喷油嘴、汽油管道、(空气段)进气管道、节气门、气门座、燃烧室、三元催化器等整个供油体系,查看火花塞,替换空气过滤器、汽油过滤器等,消除积碳,下降排放。

  周尧说,刚买的新车尾气不合格,出产厂家必定难辞其咎。但假如现已运用了一年多,厂家会不会以消费者运用不当、跑长途加油不小心等种种理由,推脱责任呢?“假如真是因为三元催化器毛病而引起尾气超支,属于轿车质保规模,两年6万公里内可以免费替换。”

  疑问2:三元催化器有多贵?

  “根据车型不同,两千至万元不等”

  一台小厂出产的通用型三元催化器市场价约为800元左右,而正规厂家出产的三元催化器则视车型有不同价格。

  周尧介绍,现在的轿车在出厂时均装备了三元催化器,有不少轿车在行进了十万公里以上会出现三元催化器毛病,需求替换一台新的三元催化设备。如奔跑、宝马、奥迪等高级车替换设备的价格均在万元以上,一般中级车的设备替换价格在5000至8000元左右,普通的小排量车替换的价格也在2000元以上。

  记者了解到,许多车主为过检测,到找“黄牛”协助。“黄牛都是租个三元催化器来暂时减减排,来协助车主过检测。”周尧说,“黄牛”所运用的三元催化器,一般是贱价的通用款设备,可短期协助车主“做弊”,但贱价的三元催化器质量也令人堪忧,有些只能保持半个月左右的正常运转。

  也有不少轿车修理店给车主替换的三元催化器是回收后翻新的设备。若是将此类三元催化器长时间运用在轿车上,很难长时间保持轿车尾气的正常排放。采访中,不少在检测站等候车检的车主表明,假如尾气排放不合格,情愿找“黄牛”,而不情愿花数千甚至上万元去4S店替换“三元催化”设备。

  疑问3:三元催化器怎么保养?

  “合理运用,及时清洗,延伸寿数”

  南充市公安局交警支队车管所副所长何斌介绍说:“三元催化器可将废气中的首要有害物质转化为无害物质。但因为我国的燃油与闭环电喷车不配套,油中含硫量高、油质差,轿车行进一段时间必然会发作三元催化器附着很多化学络合物阻塞三元状况。”

  何斌介绍,一般对轿车三元催化器的失效处理,是选用专门的清洗剂对催化器进行有用的整理。然后运用“活化剂”对轿车三元催化器所运用的稀有贵金属资料进行激活,使三元催化器的催化复原功能得以有用的康复,从而使车辆尾气合格排放。一起,轿车三元催化器阻塞不必换,清通、修复、激活就可以了。轿车年审尾气排放不合格,进行发动机深度保养、三元催化器保养、激活就可以。

  何斌一起提示车主们留意:不及时清洗养护三元催化器将会形成车辆的动力下降,油耗添加,尾气排放超支。三元催化器严峻阻塞时,会使工作温度升高到一千多摄氏度,形成三元高温烧结而完全损坏。

  以上就是关于三元催化器为何老出毛病,三元催化器保养的介绍,希望对你有所帮助。



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