老司机解密广州拆车件市场潜规则_广州汽车拆车件收购有限公司

老司机解密广州拆车件市场潜规则

2018-09-24 21:36  来自: 未知

  
  最近广州“”这个词有点火,接二连三有媒体前去探水。前几天有一篇文章直言,与相比,香港“锦田”才是中国最牛的配件中心。对此我持保留意见,锦田依靠香港自贸区的天然优势,配件的确更加丰富;不过配件市场的规模远远没有看上去那么简单。通过朋友介绍,我在一家拆车店呆了两天,基本摸清了拆车件的来龙去脉,下面就帮大家扒一扒这个行业的“潜规则”。
 
 
  不过话说在前面,这篇文章并不是要揭的短,经过两天深入的了解,我觉得这里的商家大多还是很靠谱的,我自己也淘到一些性价比超高的配件,希望这篇文章能带大家更好的了解这个行业,对于想要去淘配件的朋友提供一些指引。
 
  和大多数人一样,进入的第一感觉是震撼+凌乱。遍地的汽车配件,各种豪车的保险杠、大灯像白菜一样摆在店铺门口,何其壮观!不过震撼过后感觉这个地方有些凌乱,店铺虽然很多,但面积都不大,大多只有二三十个平方。
 
  如果你觉得的规模不过如此,那就大错特错了!跟着店小二拿配件,我见识了一个商家在的仓库:总共四层楼,每层楼有至少有两三百个平方,堆放着各种不同的配件,配有专门的人员看守。
老司机解密广州拆车件市场潜规则

 
  
  市场上主要有三类配件:
 
  1.拆车件:顾名思义,从车上拆下来的配件。
  2.翻新件:对拆车件使用“还我漂漂拳”等特殊手法,使其达到以旧乱新的效果。
  3.副厂件:俗称的仿货。
  副厂零件在各地汽配城都广泛存在,下面我会主要聚焦到拆车件和翻新件上,这也是市场的最大特色。

  配件来源是哪里?

  副厂件一般是大陆或者台湾的工厂做的;翻新件大多都是从拆车件中挑选成色较好和损伤较小的来做翻新;而拆车件的来源就比较复杂了,大致能归位三类:
  1.国内事故车。一般市场上保有量较大的车型,事故车的数量也不会少,这些车大部分都流向了拆车市场。经过一番拆解后,还能使用的配件就挂出来售卖。
  2.报废车。这部分占比并不多,因为达到报废年限的车一般都比较老,可拆解的价值较小。
  3.“走私件”。这类配件主要是豪华车居多,因为豪华车的配件在国内的价格很高,因此一些商家会从中国香港、东南亚等地方进拆车件回来,利润相当可观。

 
 老司机解密广州拆车件市场潜规则

 
  拆车件卖到哪里去?
 
  的客户主要是遍布全国各地的汽修厂,也有一些网络和实体店购买的个人用户
 
  拆车件的质量靠谱吗?
 
  全新配件固然好,不过4s店的价格总是高的离谱。如果对其余的配件质量从高到低排序,我的选择是:拆车件>翻新件>副厂件。拆车件虽然是从使用过的旧车上拆下来的,但毕竟是原厂出品,比一些副厂产品还是要强不少;翻新件在翻新的过程要拆拆装装,一些翻新手法难免会对配件造型损伤,因此虽然看着好看,但质量不一定比拆车件好。当然,刚才也讲到许多拆车件的来源都是事故车,是有一定安全风险存在的。
 
  所以我的建议是,对于安全没有影响或者在驾驶过程中不易损耗的配件,可以大胆使用拆车件,成色控们也可以考虑翻新件;其他配件要根据损耗程度以及风险系数谨慎地做判
  对于自己本人可以到的,有两种做法:
 
  1.按照我上面描述的特征找到炒货小贩,让他们带着你去买。这种方式虽然省时省力,但得不到最优惠的价格。
 
  2.自己逛,自己买。大多人到的时候会觉得杂乱无章,其实仔细转一遍后发现还是有规律的。店铺大多是按品牌或零件种类分布,卖大众的不会碰丰田,卖排气的通常没有大灯,每家店的经营范围在门口的标牌会写的清清楚楚;店铺规模有大有小,毫无疑问,规模越大的价格也越低。
 
  不过根据店铺面积无法分辨出店铺规模,有个好方法是看来店铺询价的“炒货小贩”人数,人数多的通常规模都不小;拆车件和市场上的零售配件不同,没有标准的售价,许多商家一整辆车收回来,把几个大部件一卖就回本了,剩下的部分卖一件,赚一件,所以很多配件价格是没有“底线”的,一定要厚着脸皮讲价。
 

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