拆车件向左,副厂件向右_广州汽车拆车件收购有限公司

拆车件向左,副厂件向右

2018-09-21 22:18  来自: 未知

  
  在维修厂修车时,有时维修师傅会告诉你原厂件没有,拆车件愿不愿意用,价格比原厂价便宜一半,而且也是原厂生产的,性能、适配性不成问题。出于节省费用考虑,有不少车主也会选择使用拆车件。

 
拆车件向左,副厂件向右

 
  全国最大的广州陈田拆车件市场
 
  和原厂件、副厂件一样,拆车件也是一个庞大的产品体系,在汽车配件市场中占有举足轻重的位置。当一辆车出现事故或者报废了,做拆车件的店家就把这部车收回来,拆掉这部车上的有用零件再次销售,这就是拆车件。
 
  拆车件虽然是二手货,但是在市场上依然十分吃香,有些拆车件甚至供货紧张,主要是因为:
 
  1、价格便宜
 
  拆车件是从事故车或报废车上拆下来的,是循环利用,零件进货成本非常低,而且不需要缴税高额的税款,因此价格往往只有原厂件的几分之一,这是吸引车主非常重要的一个因素。
 
  2、原厂出品
 
  维修厂在推销拆车件时会强调它的原厂属性,虽然是二手但也是原厂出品,质量有保证,和原车的适配性非常好。在和副件产品进行比较时,拆车件并不处下风,有的可能比副厂件更好用,价格更低。
 
  3、原厂件被垄断
 
  在国内汽车生产商基本上垄断了原厂件,大多数必须通过4S店才能更换原厂件。一方面由于4S店维修费用畸高,车主脱保后不愿到4S店维修;另一方面,数量众多的维修厂拿不到原厂件,拆车件就成为可替换的选项。二者结合,使得拆车件在维修厂中被广泛使用。
 
  4、部分零件短缺
 
  部分小众品牌汽车、进口汽车,由于本身车辆用户少,生产商的售后体系不健全,配件供应跟不上,导致在需要更换时无配件可用,而拆车件正好弥补了这一需要。另外一些老旧车型、停产车型,在市场上也很难找到相匹配的配件,使用拆车件也成为唯一选择。
 
  有需求就有市场,拆车件并不是不能用,但是也不是所有的拆车件都能用。一台车上什么位置都有可能成为拆车件,大到车身结构小到按钮开关。因为拆车件是旧件,已经使用了一定的时间,有一些内在的隐患很难用肉眼直观的看到,如变速箱、发动机等动力总成件,只有装上车了才能够辨别好坏,还有一些隐患是间隙性的,不容易被发觉。
 
  国家明确规定“五大总成”的核心部件是禁止出售的,它包括发动机、变速器,前桥,后桥,车架,只能作为废金属交给钢铁企业回炉重造。由于安全隐患大,这五类拆车件是万万不能使用的。此外,各种电子配件、刹车系统部件最好也不要使用,它们存在间歇性安全隐患,而一旦出现问题,造成的后果也会非常严重。在车辆维修过程中,良心的维修厂会主动告诉车主哪些维修配件用拆车件比较实惠,而有些唯利是图的小型维修厂则无法做到如实告知,可能带来安全风险。
 
  此外,还有一种“翻新件”,它也是从原车上拆下来的,但是是经过二次加工的。这就像二手电动车和翻新电动一样,翻新以后看起来和新产品一样,很难区分。在维修过程,也会有一些不良商家,以翻新件冒充原厂件使用,车主用的是拆车件,付的却是原厂件的钱。
 
  总之,拆车件就像一个大的服装市场,配件的质量参差不齐,水份也很大,眼力好的可能淘到质优价廉的产品,运气差的也可能成为冤大头。所以,选一个可靠的维修厂,有一个可信赖的维修师傅指导很重要,否则很难淘到质量过关、性价比高的拆车件。



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