拆车件,中小汽修厂的逆袭之路_广州汽车拆车件收购有限公司

拆车件,中小汽修厂的逆袭之路

2018-09-21 22:00  来自: 未知

  
  如今,互联网的大潮已经席卷生产生活的各个领域,汽车流通产业及后市场服务产业只有紧跟时代的潮流,积极拥抱互联网,全面整合政府、企业、经销商等资源,才能对

产业进行有效的结构性改革、升级。

 
拆车件|中小汽修厂的逆袭之路

 
  拆车件——一个值得中小汽修厂探索的新增市场空间
 
  身兼互联网老兵和汽车行业新兵双重身份的廖总监,演讲中抛出的话题却惊艳了全场,他重点谈论的不是汽车,而是“拆车件”。
 
  全国最大的拆车件集散地——陈田,年交易额已经达到600亿到700亿,未来预计会达到3000亿。陈田大多数拆车件都是原厂件,而且价格比较低,配件性价比特别高,尤

其是经济不景气的时候,这块的需求非常旺盛。再者,拆车件全国的市场竞争相对较小,陈田一共1000多家商铺,但是全国有较大的需求,汽修厂如果从这块业务突破,会取得

事半功倍的业绩。随着汽车零部件再制作领域国家政策进一步放开,在拆车件业务方面的增速会进一步加快。
 
  中小汽修厂现状堪忧,亟待借助互联网工具开拓拆车件市场
 
  全国有近50万家汽修厂,4S店2.5万左右,从业人员众多,但年维修量仅有3.3万亿次,大多数汽修厂的维修量难以达到平均水平。整个汽修行业的发展趋势将走向品牌化、

连锁化、精细化、互联网化。
 
  至于品牌化,如果汽修厂没有差异化,就很难品牌化,汽修厂应该做好溢价服务,而不是一味陷入成本战、价格战这种“杀敌一千,自损八百”的拙劣手段。单店在缺乏规模

化基础之上的情况下,只有通过精细化挖掘提升业务能力,奠定运营服务的根基,才能进行复制,形成规模化效益。
 
  那么,如何利用互联网思维为汽修厂打开一些新的道路,零件王平台自上线以来做了深度思考。
 
  零件王是B2B汽车零配件互联网交易平台,未来会向整个C端延展。零件王致力于打造汽配交易互联网一线综合品牌,让全国几十万中小汽修厂能够共享平台的宣传推广、

售后保障资源。
 
  另外,至于汽修厂连锁化,难度比较大,因为很多大咖和4S店已经占据了很大的市场份额,中小汽修厂是不是坐着只有等死或者被人收购的命运呢?
 
  结合共享经济的精髓,所有汽修厂不必要把所有权出让,只需要出让使用权。该用联盟资源的时候,做到适时使用便可。



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