三元催化器故障及解决办法_广州汽车拆车件收购有限公司

三元催化器故障及解决办法

2018-10-01 18:41  来自: 广州汽车拆车件收购

  做为一个有车或是爱车的朋友,没有哪一位不期望自己的车子动力微弱、油耗低呢?可是,车子刚买回来油耗十分抱负,加快性能也很合意,可是,跑了几万公里下来后,你会发现,车子的油耗越来越高了,加快性能和动力也没有曾经那么微弱了,有的可能会呈现俄然间动力下降很快,猛踩油门,车子也跑不起来的情况。这其间有一个十分重要的原因,就是三元催化器没有及时清洗。
 
三元催化器
  三元催化器的效果:净化尾气

  三元催化器,是安装在轿车排气体系中最重要的机外净化设备,它可将轿车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体经过氧化和复原效果改变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可一起将废气中的三种首要有害物质转化为无害物质。跟着环境保护要求的日益严苛,越来越多的轿车安装了废气催化转化器以及氧传感器设备。它安装在发动机排气管中,经过氧化复原反响,二氧化碳和氮气,故又称之为三元(效)催化转化器。

  三元催化器的作业原理:当高温的轿车尾气经过净化设备时,三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性,促使其进行必定的氧化-复原化学反响,其间CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体;HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳;NOx复原成氮气和氧气。所以,其效果就是让三种有害气体变成无害气体,使轿车尾气得以净化。
三元催化器
  三元催化器失效的原因

  1、高温失活:三元催化器长期在高温条件下,会构成高温失活,三元催化器发作高温的原因是:

  (A)发动机失火过使未燃混合气在催化器中焚烧发作剧烈氧化放热反响。

  (B)轿车接连高速大负荷运行。

  (C)轿车俄然制动、减速。

  发动机排气温度的改变范围很大,怠速时一般为300~400℃,低速、中速常用工况行进为400~600℃,高速全负荷行进时为900℃。假如三元催化剂长期暴露在800℃以上的高温环境下,催化剂的活性组分铂、钯和铑贵金属等组分易蒸腾,其涂层易脱落,其晶粒及助催化剂氧化铈的晶粒会显着增大,而且载体氧化铝也会发作相变,会从比外表较大的γ型改变比外表较小的?型,从而加重了贵金属活性组分和助剂氧化铈晶粒的长大烧结和集合,使该催化剂的比外表急剧下降,而使催化剂失活。高温还会引起氧化铈助剂等储氧才能下降,在800℃时催化剂吸氧才能敏捷下降,从而使催化剂的活性大大下降。

  2、化学中毒:燃油和润滑油中的硫、磷、抗爆剂中的锰、铅、燃油不彻底焚烧发作的一氧化碳都会构成三元催化剂中毒失效,毒物首要是吸附在催化剂活性外表上,并构成一种化学吸附络合物,其间铅中毒往往是不可逆的,催化剂在含铅气氛中作业几十小时就会彻底损失活性,而对硫、磷、一氧化碳中毒,催化剂的活性则在必定条件下能够得到恢复。

  3、积碳失活:因积炭掩盖在三元催化剂和涂层外表而构成三元催化器失效为积炭失活,掩盖在涂层外表的积碳往往是一种含有碳、氢、硫、氮、氧、重金属等多种元素的混合物,积炭失活是现在导致三元催化器失效的首要原因之一。

  4、阻塞失效:三元催化器因阻塞失效构成发动机作业不正常是现在环保发动机很遍及的问题

        三元催化器阻塞常见方式有:

  (A)运用乙醇汽油胶质积碳烧结阻塞。

  (B)硫磷化学络合物烧结阻塞。

  (C)铅锰金属沉积物烧结阻塞。

  (D)发动机失火构成陶瓷载体烧溶阻塞。

  (E)发动机失火构成三元催化器陶瓷载体和金属外壳之间的密封层部分高温老化,成为粉末阻塞后半部陶瓷载体。

  三元催化器阻塞是逐步构成的,阻塞的生成是可逆的,阻塞可经过化学进程如氧化和气化而削减,也能够经过物理进程如解吸和蒸腾组分、气相组分蒸腾而削减。
三元催化器

  三元催化器阻塞能够分为三个阶段:

      第一阶段为细微阻塞阶段,此阶段化学络合物吸附在催化剂外表上,只表现为尾气净化功用下降,尾气排放超支。

  第二阶段为中度阻塞阶段, 化学络合物已在催化剂外表累积到必定程度,此阶段排气背压升高,油耗添加、动力下降。

  第三阶段为严峻阻塞阶段,由于阻塞严峻,“三元催化器” 作业温度升高,在三元催化器前端构成高温烧结阻塞,高温烧结阻塞又分为两种:一种为金属烧结阻塞,一种为积碳烧结结焦阻塞,它是由燃油中是否运用含铅、含锰抗爆剂而决定,此阶段表现为动力严峻下降,常常熄火,严峻时排气管烧红,乃至构成车辆自燃。

  蜂窝状的三元催化剂载体(氧化铝) 三元催化剂就附着在载体上
三元催化器载体氧化铝

  为什么有必要清洗三元催化器?

      原因之一:轿车运用的汽油含硫、磷量高,它能在氧传感器和三元催化器外表构成化学络合物。

  原因之二:城市道路拥堵,开开停停的情况会使燃油不充分焚烧,不充分焚烧产品会附着在三元催化器外表。

  原因之三:车辆在做清洗喷油嘴、节气门、进气道养护时积碳、颗粒物会污染三元催化器。

  以上这些要素会构成

  1、三元净化功用下降乃至失效,车辆无法达到尾气排放规范,构成三元10-20万公里运用寿命缩短3-5万公里;

  2、三元排气不畅,背压提高,车辆废油,动力下降,严峻时会阻塞三元,构成车辆动力严峻不足,乃至引起车辆自燃。

  所以:

  1、车辆每行进1万公里有必要清洗三元!

  2、感觉到车辆废油,动力下降,也有必要清洗三元!

  3、车辆每年尾气工况检测前有必要清洗三元!

  4、车辆每次作清洗喷油嘴、节气门和进气道养护的一起有必要清洗三元!

  三元净化器的运用寿命均匀只要3-5万公里。每行进1万公里清洗一次三元,可将三元净化器运用寿命延长至10-20万公里。



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